الأخبار والسياسة

المعجزة على هدسون

أغسطس 2022

قال الكابتن سولي ، والموظف الأول جيفري ب. سكايلز ، الذي كان يقود رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 ، "ما هي وجهة نظر هدسون اليوم". كان يوم الخميس ، 15 يناير 2009. كانت الطائرة قد أقلعت للتو من مطار لاغوارديا في نيويورك وتوجهت إلى تشارلوت بولاية نورث كارولينا ، كالمعتاد. من حوالي 3000 قدم في الهواء ، ربما كان النهر يلمع في ضوء وقت متأخر من بعد الظهر. لم يفعل الطيارون سوى القليل عن قرب. فلماذا هبطت الرحلة 1549 في نهر هدسون بعد دقائق؟

لأن الضربات الطيور.

ضربة الطيور يمكن أن تكون ابتلاع الطيور ، والتي قد تثير المفهوم بشكل أكثر وضوحا. كانت "طائرة الحوادث" ، كما يطلق عليها في التقرير الرسمي ، عبارة عن طائرة إيرباص A320 تعمل بمحركين نفاثين. الصعود إلى الارتفاع الأولي ، عبرت مسارات مع الأوز كندا العملاقة والمهاجرين في رحلة روتينية خاصة بهم. كل محرك بلعها اثنين. تزن كل هذه الطيور حوالي 8 أرطال ، وغالبًا ما تهدد الطيران البشري على الرغم من ذلك عن غير قصد. عندما قطعت الطائرة قطيع الذعر ، ارتجفت وأصابت الأصوات "مثل حذاء تنس تم إلقاؤه في مجفف ،" كان سولي يقول لاحقًا ، "بصوت أعلى بكثير".

لقد حدث ذلك في 3:27 ، بعد نصف دقيقة فقط من تعجبه من المنظر. ومنذ ذلك الحين ، يقرأ التسجيل الصوتي في قمرة القيادة ، والذي تم تسجيله في تقرير الحادث ، مثل سيناريو هوليوود. قد سولي حتى سجلت الاوز. "الطيور" ، قال ، والثاني قبل أن يضرب. وصفت سوزان أودونيل ، الطيار خارج أوقات الخدمة التي كانت تقوم برحلة على متن الطائرة ، في وقت لاحق "رائحة طائر محترق" بالضجيج. ثم صوت أسوأ: محركات تباطؤ. فقدت طائرة A320 التوجه وستبدأ قريبًا في القفز على الأرض. ومع ذلك ، كان القبطان يسيطر على الذعر ولم يشرع في الذعر بعد. اقتربت الطائرة من اليسار ، وافترض أودونيل أنهم سيعودون إلى لاغوارديا.

قد كانوا. ليس Chesley B. Sullenberger III رجلًا بكلمات كثيرة ، لذا عندما فشل المحرك في إعادة التشغيل ، قال ببساطة ، "طائرتي". أجاب Skiles ، "الطائرة الخاصة بك". كانت الإجراءات تتحدث بصوت أعلى في ذلك اليوم ، على أي حال. تتمتع سولي بمزيد من الخبرة في مجال الطيران من طراز A320 ، وكان كلا الرجلين متفقين ضمنيًا على أن Skiles ، التي أنهت مؤخرًا التدريب أثناء الخدمة الذي يجب أن يخضع له الطيارون كل عام ، ستكون أسرع في قوائم المراجعة العاجلة التي يحتاجون إليها الآن. كما قال القبطان في وقت لاحق الهواء والفضاء مجلة ، بينما طار الطائرة ، واصل ضابطه الأول محاولة "إعادة تشغيل المحركات وعلى أمل ألا نضطر إلى الهبوط في مكان ما عدا الممر."

ينفد من المدارج

لذلك ، اتصل أول مكالمة هاتفية من سولي للسيطرة على الأرض بأن الطائرة كانت تعود إلى الخلف. في لونغ آيلاند ، كان باتريك هارتن ، مراقب الحركة الجوية ، مسؤولاً ، وحصل بسرعة على لاغوارديا لوقف مغادرتهم. مثل اوقات نيويورك لاحظ لاحقًا ، أن التلميح الوحيد للتوتر في الحوار الذي تلا ذلك كان تحسس كلا الطرفين لعلامة نداء الرحلة. قال سولي إنهم "الصبار 1539" ، وهارتن أطلق عليهم "الصبار 1529". وكانت الأرقام ، مثل الطائرة ، تنازلي سريع. أجاب القبطان ، الذي عرض على مدرج في لاغوارديا ، "نحن غير قادرين. قد ينتهي بنا المطاف في هدسون. "

كان لا يزال يأمل في الهبوط على مدرج - أي مدرج. لكن العودة إلى لاجوارديا بأقل من 300 عقدة تعني تحليق منخفض فوق مانهاتن المكتظة بالسكان ، ولم يحب سولي الصعاب. واصل Harten ، بتنسيق العديد من الطائرات الأخرى ، اقتراح مدارج بينما قام Skiles بفحص إجراءات الطوارئ من أول قائمة من ثلاث صفحات. وفي الوقت نفسه ، واصلت الطائرة صنع الضجيج ، وأجهزة استشعارها الآلية تتناغم وتحذر من حركة الرياح ومقص الرياح والسرعة الرأسية. الجميع - كلشيء - كان تعدد المهام. عند عرض مدرج آخر ، كان رد سولي مقتضبًا: "غير قادر". وفي وقت لاحق ، انفجر جهاز استشعار - فقد اقتربوا جدًا من طائرة مروحية تحتها. ربما كان شيء جيد لم يعرفوه بعد.

عادةً ، تطير الرحلة 1549 فوق مطار تيتربورو في نيو جيرسي. لم يكن الأمر الآن أقرب من LaGuardia ، لكن ربما فرض قيودًا أقل. سولي أذاع هارتن ثم خاطب ركابه: "هذا هو القبطان. استعدوا للصدمة." من خلال باب قمرة القيادة ، قال لاحقا الهواء والفضاء، سمع طاقم المقصورة يرشد الركاب ، "هدفين! دعامة ي يحصن يقوى! يتجه لأسفل! ابق هادئا!" وسرعة ردهم عززت ثقته.

بنفس السرعة ، رتب Harten لمدرج في Teterboro. ومع ذلك ، فقد فقدت الطائرة الآن الكثير من الارتفاع للوصول إليها بأمان. بعد عدة أشهر ، من شأن محاكاة لوحة سلامة النقل إثبات غرائز القبطان. "لا يمكننا أن نفعل ذلك" ، قال الراديو ، وعندما سئل عن المدرج الذي يرغب فيه ، قال: "نحن سنكون في هدسون".

"أنا آسف" ، قال هارتن."قل مرة أخرى ، الصبار؟"

ولكن كان هذا هو الحال من Cactus 1549. لا يستطيع الطيار الطيران والتحدث في نفس الوقت ، خاصةً إذا كان يقوم بعمل هبوط طارئ. عندما حاول الضابط الأول مرة أخرى إعادة تشغيل المحركات ، بدأ نظام تحذير آخر. تضاريس. الحذر. تضاريس. اسحب. اسحب. اسحب." استمر هذا الانشوده مباشرة إلى النهاية حيث قام Skiles بتعديل اللوحات الهبوطية ، وقام Sly بتخفيف الطائرة لأسفل ، وحاول Harten عبثًا إعادة الاتصال. في الثواني القليلة الماضية سأل سولي ، "هل لديك أي أفكار؟" ورد سكيلز "في الواقع لا".

ثم أصبح هدسون مدرجًا.

الرحلة 1549 تقريبًا المسار والمطارات على خريطة Google
(خريطة المسار التقريبي للرحلة التي تظهر المطارين)


الانتظار على الأجنحة

بكل المقاييس ، حققت الرحلة 1549 هبوطًا مثاليًا: مستوى الأجنحة ، الأنف ، والسرعة أعلى بقليل من الحد الأدنى. على الرغم من ذلك ، كان النهر قد شطر الجزء الخلفي للطائرة وكان يملأه بالماء بسرعة. عند الخروج من قمرة القيادة ، أصدر الطيارون أمرًا بالإخلاء ، ونظمت مضيفات الطيران دونا دنت ودورين ويلش وشيلا ديل عملية إجلاء منظمة عند الأبواب الأمامية وعلى الأجنحة. على الرغم من أن معظمهم لم يرتدوا سترات النجاة ، إلا أن الركاب ساعدوا بعضهم البعض على الانتقال إلى مقدمة الطائرة والخروج منها.

الصورة الآن أيقونة: A320 تطفو على الماء ، ركابها وأعضاء طاقمها يوازنون على أجنحتها. ستنتهي الطائرة التالفة نفسها تحت الماء ، ولكن نجح جميع ركابها البالغ عددهم 155 شخصًا ، بمن فيهم صبي يبلغ من العمر 9 أشهر. يا له من وجهة نظر هدسون.

إن حقيقة ما حدث - أن بعض الركاب أصيبوا بالذعر أو انزلقوا إلى المياه المتجمدة ، أو ظنوا أنهم سوف يموتون بعد النجاة من الهبوط - لم يتم التقاطها على الكاميرات أو التسجيلات الصوتية. في عام 2014 ، صور فيلم ناشيونال جيوغرافيك تجربتهم ، حيث أظهر أن بعضهم تعرضوا للصدمات النفسية أكثر من الآخرين. الشيء نفسه ينطبق على الطاقم. عندما خرجت ويلز من الطائرة ، أدركت أن قضيبًا من المعدن قد قطع ساقها ، وكانت تنزف من فمها بسبب إصابتها باللسان بسبب تأثيرها. كانت رحلة 1549 الأخيرة لها كصاحب مقصورة.

ومع ذلك ، فإن ما كان يمكن أن ينتهي بالمأساة أصبح قصة مثيرة وتشعر بالراحة. في عام 2015 ، بدأ كلينت إيستوود تصوير نسخة هوليوود مع توم هانكس في دور الكابتن سولي. من ضربة الطيور وحتى انهيارها ، مرت ثلاث دقائق ونصف فقط ، لذلك كان تفكير سولي السريع وعقود من الطيران حرجة للغاية. ولكن كان أكثر في العمل بعد ظهر ذلك اليوم. بعد ذلك بيوم ، كان النهر مليءًا بقطع من الجليد. ساعة إلى الأمام ، وكان عليهم أن يهبطوا في الظلام. طاقم طيار وكابينة أقل خبرة ، وقد لا يكونوا قد تصرفوا مع مثل هذا الرهينة أو في مثل هذا الحفل الموسيقي. اطلق على هذه الأشياء حظًا ، لكن حاكم نيويورك في ذلك الوقت أعطاها اسمًا أكثر ثباتًا: المعجزة على هدسون.

Miracle Landing On The Hudson HD الهبوط الإعجازي على هادسون (أغسطس 2022)



المادة العلامات: المعجزة على هدسون ، اليوم في التاريخ ، 15 كانون الثاني / يناير ، 15 كانون الثاني / يناير ، 15 كانون الثاني / يناير ، الرحلة 1549 ، طيران الولايات المتحدة ، الرحلة 1549 ، القبطان سوللي ، سولي ، سولينبرغر ، نهر هدسون ، معجزة على هدسون ، كندا الأوز ، الطيور إضراب ، ابتلاع الطيور ، إيرباص a320 ، جيف سكيلز ، باتريك هارتن ، دورين ويلزي ، لاغوارديا ، تيتربورو ، توم هانكس

زر غير مرئي في Flash Prof CS3 - 2

زر غير مرئي في Flash Prof CS3 - 2

أجهزة الكمبيوتر

المشاركات الجمال الشعبية

فتاة ثورية أوتينا روز

فتاة ثورية أوتينا روز

تلفزيون اند أفلام

بعض الكتب على النباتات

بعض الكتب على النباتات

المنزل والحديقة

صورة لجيني

صورة لجيني

تلفزيون اند أفلام

الكحول والاكتئاب

الكحول والاكتئاب

الصحة واللياقة البدنية